Close

11 ting, du skal vide, før du køber en elbil

Som enhver radikal ny teknologi kan elektriske køretøjer (EV'er) være forvirrende. Er de billige eller dyre at købe og køre? Gør de faktisk noget for miljøet? Er afstandsangst og opladning reelle bekymringer? Og hvad kan de virkelig eje, køre og passe?


• Vores foretrukne elbiler er angivet og klassificeret her.

Den gode nyhed er, at der er utvivlsomt sider ved at eje en EV, men du skal også vide om de batteridrevne faldgruber. Gode ​​nyheder for dig, at dette her er vores guide til de 11 ting, som enhver chauffør skal vide om elbiler ...

1. Nogle elbiler er latterligt hurtige

Det senesteTesla Model S har en 'Ludicrous Mode'der gør det muligt for fire-dørs salonen at sprænge til 60 mph på bare 2,8 sekunder. Det er nøjagtig den samme ydeevne som Porsches 918 Spyder superbil og hurtigere end næsten alt andet på vejen. Med andre ord er elbiler i dag bestemt ikke de svage vogne fra tidligere år. Ligesom forbrændingsbiler er de tilgængelige i en lang række specifikationer med ydeevne, der passer til hinanden. Du kan simpelthen ikke generalisere om, at elbiler er langsomme længere.


2. Nogle elbiler er billige

Ja, den førnævnte Tesla bryder muligvis banken med op til £ 80.000, men biler som Renaults Zoe er meget mere tilgængelige. På mange måder er Zoe en standard kompakt hatchback, der i størrelse svarer til Renaults egen Clio eller Ford Fiesta. Du kan købe en fra kun £ 13,995. Du kan også sætte en på dit drev til omkring £ 160 om måneden og et depositum på kun £ 600. Så elbiler er ikke længere bevarelsen for velkendte tidlige adoptere. Hvis du er i stand til at købe næsten enhver ny bil, har du sandsynligvis råd til at tilføje elektrisk til din favoritliste.


3. Batteriet er den dyreste bit af enhver EV

... Og også det vigtigste, selvom du sandsynligvis ikke havde brug for, at vi skulle fortælle dig det. De fleste elbiler bruger en variant af lithiumbatteriteknologi, der ligner din bærbare, tablet eller smartphones batteri, men noget større og mere kompleks. Det gør det dyrt. Hvis det får batterifejl til at lyde umuligt skræmmende, er der ting, du kan tænke på. Renault har for eksempel taget en innovativ tilgang til problemet med komplekse og dyre EV-batterier. Når du køber en Renault EV, køber du ikke batteriet; du lejer den bit. I tilfælde af batterisvigt erstatter Renault det blot. Det er en interessant, bekymringsfri tilgang til at køre elbiler, selvom det føjer til de månedlige omkostninger.

4. Elbiler er lettere at vedligeholde end konventionelle biler

For det meste er elbiler langt, langt enklere end deres kolleger til forbrænding. Faktisk, hvis elbiler var normen, og nogen foreslog indførelsen af ​​en ny teknologi, der involverer hundredvis af olieagtige bevægelige bits, der letter tusindvis af små eksplosioner i minuttet, ville alle tro, at ideen var bonkers. Som det er, har elbiler langt færre bevægelige dele og langt mindre mulighed for svigt, hvilket skulle gøre dem billigere og enklere at køre på lang sigt. Undtagelsen er omkostningerne og kompleksiteten ved batteriteknologi. Kombinationen af ​​smart batteristyringssoftware og også batterileasingordninger kan dog tage næsten meget af stress og bekymring ud af EV-ejerskab.


5. Rækkevidde er sandsynligvis mindre af et problem, end du tror ...

Gætte på den gennemsnitlige afstand for en bilrejse i Storbritannien. Give op? Det er cirka otte miles i henhold til regeringens 2014 National Travel-undersøgelse, og det er faldet år-til-år. Renault regner med, at omkring en tredjedel af de små hatchbacks aldrig tager en rejse på mere end 100 miles i hele deres driftstid. Ja: bilen er bygget, solgt, brugt, solgt videre, til sidst skrottet og gennem hele denne cyklus aldrig kørt mere end 100 miles. Med det i tankerne virker hele 'rækkeviddeangst' noget lidt kedeligt, i betragtning af at de fleste moderne elbiler vil gøre 100 miles eller mere på en enkelt opladning. Selv BMW konstruerede ikke sin i3-model, der er afbildet her, for at klare sig dramatisk mere end 100 miles, fordi det bare ikke er nødvendigt for de fleste små biler.

6. Nogle elbiler kan køre hundreder af miles

Dine muligheder indsnævres, hvis du vil have lang rækkevidde før operationen, men Teslas Model S er officielt god i 330 miles, og nogle dygtige ejere har endda slået det tal, med den nuværende uofficielle rekord på 452 miles på en enkelt opladning. Der var ganske vist en lille fangst: for at opnå dette resultat rejste den danske ejer med en gennemsnitlig hastighed på 24,2 mph. Patient fyr.

7. Du kan oplade din EV derhjemme

For de fleste mennesker er opladning og rækkevidde for det meste ikke et problem. Du skal blot tilslutte tingene hver aften, som om du laver en smartphone, og brug det derefter om dagen. For mange mennesker betyder deres daglige brug, at dette er al den opladning, de nogensinde har brug for. Hvis der er en fangst, kan det være et problem at oplade elbiler op på vejene, hvis du ikke har en garage eller ikke har parkering på gaden. Så en elbil er muligvis ikke egnet, hvis du kun har adgang til parkering på gaden. Det er også værd at bemærke, at opladning ved hjælp af et almindeligt husholdningsstik kan tage 10 timer - eller betydeligt mere for elbiler med de største batterier.

8. Rækken af ​​elbiler kan lide under koldt vejr

Hvis der er en legitim angst for elbil rækkevidde, er det koldt vejr. Der er et par grunde til dette. For det første kan lithiumbatterierne i de fleste rene elbiler ikke lide kulden. Det gør dem mindre effektive, og du kører hurtigere gennem den tilgængelige opladning - så meget som 50 procent hurtigere. Forværre tingene, uden tvivl det største problem er brugen af ​​kabinevarmeren i koldt vejr. Det kan sætte en enorm ekstra bule i dit tilgængelige sortiment. Men hvis din EV opbevares i en varm garage, kan det mindske rækkeviddenstabet, især hvis du forvarmer kabinen, mens du stadig er tilsluttet lysnettet.

9. EV'er er ultrastille og afslappende at køre

Når du først er gået elektrisk, vil du måske ikke nogensinde gå tilbage. Roligheden og sindsroet i en renelektrisk bil er faktisk noget meget specielt og kan få konventionelle biler til at virke en smule antidiluvian. Pludselig virker selve ideen om at trække rundt i en tank med ildelugtende, brændbart brændstof og alle slags gammeldags olieagtige stykker, der gør det suge-klem-bang-blow-ting, lidt edvardiansk. Den rigtig gode nyhed er, at dette gælder overkommelige elbiler som VWs E-Up! så meget som en £ 100.000 eksotisk EV.

10. Elbiler kan være venlige over for miljøet og din tegnebog

Det er her, tingene bliver komplicerede, fordi meget afhænger af din brug. Et værst tænkeligt EV-scenarie vil være dyrt og have ringe positiv miljøpåvirkning. Ulemperne kan dog være betydelige. Til at begynde med er konventionelle forbrændingsbiler omtrent tre gange dyrere at brændstof. Elbiler er også typisk marginalt bedre med hensyn til netto CO2-output, når de opkræves fra elnettet. Hvis du i det mindste nogle gange er i stand til at oplade fra vedvarende kilder, for eksempel ved at bruge solenergi derhjemme, forbedres dette aspekt. EV'er har også nul lokale emissioner, hvilket er en enorm fordel for luftkvaliteten i byer.

11. Der er omkring 10.000 offentlige ladepunkter i Storbritannien alene

Det er ikke dårligt, selvom de kun er omkring 3.500 steder. Der er mindst seks store nationale opladningsnetværk, herunder Ecotricity, Podpoint, POLAR og selvfølgelig Teslas voksende netværk af superchargers. De hurtigste opladere kan forynge en EV til 80 procent på så lidt som 30 minutter. Dernæst er der et antal lokale eller regionale opladningsnetværk. Nogle af disse stationer, såsom ChargePlace Scotland, er også gratis at bruge. Naturligvis er stort set ethvert stikkontakt et potentielt ladepunkt, selvom hastighed bliver et problem her.

  • Glem ikke at tjekke alle vores andreArtikler om Car Tech Week