Close
  • Vigtigste
  • /
  • Biler
  • /
  • Bedste britiske bilmærker: A til Z fra den store britiske bilindustri

Bedste britiske bilmærker: A til Z fra den store britiske bilindustri

Når det kommer til den britiske bilindustri, er variation navnet på spillet. Vores land tilbyder bilisten alt fra Jaguar Land Rover's følsomhed og Rolls-Royces luksus til Aston Martin og McLaren og den rene excentriske karakter af BAC og Caterham.


Høje priser er almindelige over hele linjen, men også stil, sofistikering, ydeevne, luksus og eksklusivitet. Nogle af Storbritanniens største navne er ikke længere britiskejede, men alle de virksomheder, der er omtalt her, bygger (eller i det mindste afslutter, i tilfælde af Rolls-Royce) deres biler i Storbritannien.

Excentricitet pumper gennem venerne i den britiske bilindustri. Ariel bygger for eksempel biler uden tag, døre og forruder, mens Bowler gør gamle Land Rover Defenders til off-road monstre, og David Brown opkræver over £ 80.000 for rekonditionerede Minis med Apple CarPlay.

Selv de større, tilsyneladende mere fornuftige virksomheder falder lejlighedsvis til vanvid, som når Aston Martin rebadged Toyota iQ og forsøgte at sælge den til tre gange den oprindelige pris i et forsøg på at reducere de gennemsnitlige emissionsniveauer. Så er der Morgan, der har lavet den samme bil i 82 år og virkelig tæller et ur, radio og dørlommer som & lsquo; ekstraudstyr '.

Så kom med, da Pingtwitter tager dig med på en whistle stop-tur i den store britiske bilindustri, fra skur i felter til globale virksomheder og alt imellem.


Ariel

Vi begynder i Somerset og ved Ariel. For ikke at forveksle med en berømt havfrue eller et mærke af rengøringsmiddel, begyndte denne Ariel med at fremstille øre, der sprang cykler i 1870, da den også patenterede det talte hjul.

Ariel skiftede til biler i det tidlige 20. århundrede og flyttede derefter til motorcykler i 1916, hvor det blev indtil produktionen sluttede i 1973.


Virksomheden hoppede tilbage i 2000 med Atom, en hår-brystet racerracer med en skeletkrop og uden tag, døre eller forrude. Anden og tredje generation af atomer øgede kraften fra 190 hk til 300 hk, før Atom V8 ankom i 2010 med en uhyrlig 500 hk - og en 0-60 mph tid på 2,3 sekunder.

For nylig tilføjede Ariel Nomad-vognen til sit sortiment i 2015, perfekt til når du har lyst til at springe til butikkerne via marker i stedet for veje.

Aston Martin

Aston Martin blev grundlagt i London i 1913 og har haft et vanskeligere liv end James Bond-glamouren måske tror du. Da den nuværende administrerende direktør Andy Palmer overtog i 2014, spøgte han om, hvordan virksomheden gik konkurs syv gange i det 20. århundrede, men siden da er det gået fra styrke til styrke.


Mens der selvfølgelig er den legendariske DB-linje - inklusiveBond's DB5- Aston Martins nuværende portefølje er en imponerende opstilling lige fra den nye Vantage til den fire-dørs Rapide og den kommende Valkyrie hyperbil.

Det Gaydon-baserede firma arbejder også på at genstarte sit Lagonda-undermærke som en luksus el-bilproducent.

BAC

Liverpool-baserede Briggs Automotive Company producerer Mono, opkaldt fordi det har et enkelt centralt sæde. Indbygget i mindre antal drives Mono af en 305 hk Mountune-motor, og fordi den kun vejer 540 kg, kan den ramme 60 km / t på 2,8 sekunder.

Bilen har et aftageligt ratt med LCD-display og en siddeposition, hvor dine ben strækkes fremad, fødderne høje, i F1-stil.

BAC blev grundlagt af brødrene Neil og Ian Briggs i 2009, og de første biler blev afsluttet to år senere. Priser for Mono starter ved £ 165.000, men hver bil kan skræddersys til kundens nøjagtige krav.

Bentley

Bentley blev etableret i 1919 og har været ejet af Volkswagen-koncernen siden 1998. Virksomheden dominerede Le Mans i sine tidlige dage og vandt 24-timers løbet i 1924, 1927, 1928, 1929 og 1930 Bentley vandt også igen i 2003 med lidt hjælp fra VW-kollegaen Audi,

Bentley var bedst kendt for at producere luksus-sedanbiler i en lignende retning som Rolls-Royce gennem 1970'erne og 80'erne, inden den skiftede gear med Continental GT i 2003. For nylig gik Bentley ind på luksus-SUV-markedet med Bentayga i 2016.

Caterham

Sussex-baserede Caterham Cars begyndte livet som Lotus 7-forhandler i 1960'erne, før grundlægger Graham Nearn købte rettighederne til at producere bilen, da den gik ud af produktion det følgende årti.

Lotus og efterfølgende Caterham krediteres med kickstart af den britiske kit-bilindustri, og selv i dag kan Caterham Seven købes i kitform og samles derhjemme. Virksomheden vurderer, at byggeriet skal tage mellem 80 og 100 timer.

Passende er der i øjeblikket syv biler i opstillingen, der spænder fra 160, der kun har 80 hk, helt op til 620R, med 310 hk og en 0-60 mph-tid på 2,8 sekunder.

David Brown Automotive

For ikke at forveksle med David Brown, der engang ejede Aston Martin - og hvor DB-navngivningspræfikset kom fra - dette er en anden mand med samme navn. David Brown Automotive blev grundlagt i Coventry i 2013 og producerer to køretøjer, Speedback GT og Mini Remastered.

Speedback GT blev lanceret i 2014 og er resultatet af at give chassiset til en Jaguar XK-R en karrosseri, der minder om biler fra 1960'erne - og specifikt Aston Martin DB4, 5 og 6. Bilen er håndbygget af aluminium, drevet af en Jaguar V8-motor på 510 hk og koster omkring £ 500.000.

Den anden bil er Mini Remastered, der blev lanceret i 2017 og i det væsentlige er en restaureret klassisk Mini med et opdateret og moderniseret interiør komplet med Bluetooth, berøringsskærm og Apple CarPlay. Priserne starter fra £ 75.000, men hvis du har lyst til en af ​​de 25 & lsquo; Inspireret af Monte Carlo 'eksempler, afbilledet, har du brug for - dyb indånding - £ 82.500. Plus skat.

Ørn

På samme måde har Eagle gendannet E-Type Jaguars siden 1984 og brugt 4.000 timer på hver bil for at blande moderne ydeevne med klassisk styling. For nylig har Eagle forgrenet sig til at producere såkaldte & lsquo; restomods ', hvor gamle biler er lavet til noget nyt.

Eagle Speedster tager en original E-type, som derefter behandles med en lavere forrude, opdaterede mekaniske og andre sympatiske ændringer i dens æstetik.

Jaguar Land Rover

Jaguar og Land Rover-mærkerne har tidligere været ejet af både British Leyland og Ford, før de blev et i 2008 som et datterselskab af den Indien-baserede Tata Motors. Nu Storbritanniens største bilproducent, JLR, producerede 532.000 køretøjer i 2017.

Begge firmaer har misundelsesværdige blodlinjer, hvor Land Rover tilbyder Defender, Discovery og Range Rover-undermærket, mens Jaguars bagkatalog indeholder C-, E- og D-typerne i halvtredserne og tresserne, XJ220 fra halvfemserne, XK og XJ of the noughties, og dagens F-Type og elektrisk I-Pace.

Lotus

Lotus blev grundlagt i 1952 af Colin Chapman og er måske den mest dedikerede af alle britiske bilproducenter, idet den kun nogensinde har fokuseret på lette sportsbiler. Der er ingen Lotus-ejendomme og bestemt ingen SUV'er til at fortynde Chapmans originale opskrift af & lsquo; forenkle og tilføj derefter lethed '.

Lotus er naturligvis kendt for de syv, som blev den tidligere nævnte Caterham 7, men den fik lige så stor berømmelse fra Formel 1, hvor dens kørere omfattede Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Mario Andretti og Ayrton Senna.

Den nuværende serie af Lotus vejbiler inkluderer Elise, som først kom i produktion i 1996, den større Evora og den mere sporfokuserede Exige og 3-Eleven.

Mclaren

McLaren byggede sin første vejbil, F1, i 1993 og samarbejdede derefter med Mercedes om SLR-superbilen i 2003. Men mens disse føltes som sideprojekter for virksomhedens Formel 1-hold, ændrede dette sig i 2011 med lanceringen af ​​MP4-12C , en ordentlig masseproduktion superbil fra et nyt firma, McLaren Automotive.

Siden da har Woking-firmaet vist sig at være en ægte rival til Porsche og Ferrari - en bemærkelsesværdig opnået, når man tænker på, at disse navne har eksisteret i 70 år sammenlignet med McLaren Automotives syv.

I dag er 720S-superbilen forbundet med entry-level 540C og 570S, den mere raffinerede 570GT, og Senna, der for nylig erstattede P1 som McLaren's flagskibstilbud.

Morgan

Tilbage til Storbritanniens sommerhusindustri og en af ​​de ældste spillere i spillet. Morgan begyndte at producere trehjulede hjul i 1909, før 4-hjulet 4/4 blev lanceret i 1936. Overraskende er denne bil stadig i produktion i dag omkring 82 år senere og følger stadig meget af den originale opskrift, inklusive en træramme.

Morgan er beliggende i Malvern Hills og producerer tre & lsquo; klassiske modeller sammen med den (lidt) mere moderne Aero GT og en ny inkarnation af den originale Three Wheeler. Senere i 2018 begynder Morgan at producere en elektrisk version af Three Wheeler, kaldet EV3.

Rolls Royce

Ejet af BMW siden 1998 kan Rolls-Royce spore sin historie tilbage til 1906. I dag er bilerne delvist bygget i Tyskland og derefter færdige på Rolls-Royce fabrikken i Goodwood, Sussex. Det nuværende sortiment inkluderer Ghost, Wraith, Phantom og Dawn, med den nye Cullinan SUV, der kommer til familien i sommer.

Så unapologetisk enorme som de er ekstravagante, kan alle detaljer i en Rolls-Royce skræddersys til kundens krav. For det nyeste Phantom betyder det endda at have miniature 3D-kunstværker installeret på et område på instrumentbrættet RR kalder & lsquo; galleriet '.

Faktisk er virksomhedens sprogbrug til at beskrive sine biler temmelig ulig andre producenter. For eksempel betegnes den konvertible Dawn's tilbagetrækkende tagmekanisme som & ldquo; en lydløs ballet & rdquo ;. Ingen andre kunne bruge en sådan kreativ licens, men vi tror, ​​at Rolls næsten kommer væk med det.

Tyr

Og endelig - og tilbage fra de døde igen - har vi TVR. Opkaldt efter grundlægger Trevor Wilkinson i 1946, er Blackpool-baserede TVR synonymt med lette og kraftige sportsbiler med to sæder.

Som med Aston Martin er TVR imidlertid ikke fremmed for konkurs. Virksomheden blev først i likvidation i 1965, men blev hurtigt købt op og genoptog produktionen året efter. Gennem 1970'erne tjente TVR sig en oprørsk række ved at ansætte nøgne modeller til at stille med sine biler på British Motor Show og tjene det både reklame og et smækket håndled fra arrangørerne.

I 2004 blev TVR købt af den russiske forretningsmand Nikolay Smolensky, der i løbet af det næste årti afskedigede personale, delte firmaet i flere forskellige virksomheder, hyrede sin personlige assistent som direktør og relancerede to biler, men aldrig faktisk satte dem tilbage i produktion.

Spol frem til 2017, og under nye ejere afslørede TVR den nye Griffith, en V8-drevet, 500 hk sportsvogn med et kulfiberchassis og priser, der starter på £ 90.000. De første biler er planlagt til at ankomme i 2019.