Close
  • Vigtigste
  • /
  • Auto
  • /
  • GoTrax XR Elite elektrisk scooter anmeldelse: overraskende imponerende for pengene

GoTrax XR Elite elektrisk scooter anmeldelse: overraskende imponerende for pengene

GoTrax XR Elite e-scooter er virksomhedens mellemklasse-tilbud, der giver den kraft og udholdenhed, du ville forvente af selvebedste elektriske scooteremens du også har et trimmet funktionssæt, ville du forvente mere af low-end-modeller.

Da e-scootere er ved at blive en udbredt form for miljøtransport, er der nu et bredere udvalg at vælge imellem, især hvad angår kvalitet og dygtighed. Det er ikke længere bare low-end, mid-range og high-end længere. Mange e-scootere grænser nu over grænsen mellem klasser, og som sådan er GoTrax XR Elite lidt af et wild card-indgang.

Der er bestemt meget at elske her, men der er også et par ting, det mere kræsne sæt kan finde irriterende. Det gør også nogle ting bedre end andre tilbud i sin prisklasse. Det, jeg siger, er dette: det er muligvis ikke kærlighed ved første blik, men giv GoTrax XR Elite en chance, og du kan bare falde pladask (dog helst ikke bogstaveligt talt).

GoTrax XR Elite


XR Elite har en kraftig forlygte og masser af reflekser

(Billedkredit: Michelle Rae Ups)

GoTrax XR Elite elektrisk scooter anmeldelse: Design

Designmæssigt ser GoTrax XR Elite godt ud. Ensfarvet sort med rødt tilbehør, tekstureret grå håndtag og en hvid sektion på ratstammen med ordet GoTrax, denne e-scooter vil se lige så godt ud til at blive redet til kontoret, som den gør, når du løber ærinder. Fordi den kan klappes sammen til opbevaring og transport, kan du roligt tage den med til dit kontor for opladning og opbevaring uden at nogen klager.


Måler 43x17x14,5 tommer (109x43x37cm) og vejer 31,88 pund (14,46 kg), GoTrax XR Elite er lidt mere kompakt og lettere end andre tilbud. At folde e-scooteren tager lidt tilvænning og en lille indsats. Heldigvis er udfoldelsesdelen lettere. Du trykker simpelthen hårdt ned på den bageste kofanger for at frigøre, og sætter derefter rattstammen oprejst med en smule kraft. Håndtaget skal sætte det på plads og låse automatisk uden at have brug for hjælp fra dig.

Denne e-scooter er klart solidt bygget. Den testenhed, jeg har brugt til denne anmeldelse, har slået et slag, da jeg har testet den på veje, der er fyldt med revner og huller, og forbløffende er det stadig i gang. For ordens skyld har GoTrax ikke givet XR Elite en robusthedsklassificering, så jeg vil ikke anbefale dens konstante brug på sådanne veje. Men pointen er, at hvis du skal køre gennem sådanne ujævne stier, ved du, at det vil se dig igennem det uden at falde fra hinanden.


Bagsiden er, at du vil mærke hvert bump på denne e-scooter. Selvom dens dæk skal have et vist niveau af stødabsorbering, er de kun 8,5 tommer i diameter, hvilket betyder, at de kun kan så meget.

Selvom e-scooteren selv føles solid, har nogle af dens mindre dele en tendens til at rasle rundt, især når vejen ikke er så glat. Faktisk sprang det lille GoTrax -logo over forhjulet af min testenhed, da det kun er limet fast. Det er en skam, at GoTrax ikke gik hele vejen og forankrede alle dens dele godt nok til at modstå vibrationer. Det ville have gjort det til et meget mere premium-følelsesprodukt.

Et par andre ting, der er værd at nævne her, er dens 6,6 tommer dækplatform, som er rummelig nok og holder dine fødder på plads med sin teksturerede og gummierede top og det lille LED-instrumentbræt, der holder tingene enkle. Dette instrumentbræt viser kun batteriets levetid, den aktuelle hastighed, forlygteindikatoren og gearindikatoren, som ærligt hjælper dig med at fokusere på din tur og er passende i betragtning af, at der virkelig ikke er mange særlige funktioner at vise.

GoTrax XR Elite


Disse 8-tommer hjul giver ikke meget stødabsorbering

(Billedkredit: Michelle Rae Ups)

GoTrax XR Elite elektrisk scooter anmeldelse: Funktioner

GoTrax XR Elite er lidt tynd med særlige funktioner. Der er ikke engang en app, der kan bruges til ting som at ændre tilstande, låse og spore. Hvilke funktioner det har, er imidlertid godt udført.

For at holde dig sikker under natture er der en forlygte, der er imponerende lys. Den er faktisk lys nok til at holde tingene godt oplyst mindst fem meter foran dig. For at holde dig synlig for større køretøjer på vejen er en LED baglygte og i alt seks reflekser. Hvis du er bange for at køre på en e-scooter om natten, vil XR Elite få ro i sindet.

Det kan også prale af et meget pålideligt bremsesystem. Dobbelt i naturen, det leveres med en skivebremse og en anti-lock elektrisk bremse. Tilsammen er de ekstremt effektive til at stoppe e-scooteren, selv når du kører i høje hastigheder eller ned ad bakke. Faktisk fandt jeg bruddet på det meget mere effektivt end den dyrere Segway-Ninebot MAX G30LP.

Tryk og hold gashåndtaget inde i 10 sekunder, og hold en noget ensartet hastighed, og XR Elite aktiverer fartpilot. Det er blandt de funktioner, jeg elsker ved denne e-scooter, da den lægger mindre belastning på tommelfinger, håndled og skulder, især under længere ture.

For alle vejrryttere har XR Elite kun en vandtæt vurdering på IP54, hvilket dybest set betyder, at det er støvtæt og stænktæt. Af denne grund ville jeg ikke køre på den under et regnskyl eller når der er mindre oversvømmelser.

GoTrax XR Elite

Platformen er bred nok til selv de større sko

(Billedkredit: Michelle Rae Ups)

GoTrax XR Elite elektrisk scooter anmeldelse: Ydeevne

Med en 300W motor, et 36V 7,8aH højkapacitetsbatteri og et par 8,5 tommer dæk er GoTrax XR Elite ikke sløv. Faktisk har den for en e-scooter, der er under $ 350-nedsat fra den oprindelige pris på $ 399,99-nok strøm til at konkurrere med dyrere modeller.

Selvom dens maksimale hastighed på 15,5 mph kan være lidt under de gennemsnitlige 18,5 mph, du ville se på mange mellemklassescootere, er det mere end nok. Især da mange steder i USA ikke tillader dig at køre mere end 20 km / t på en offentlig vej. I Californien er det for eksempel forbudt for ryttere at rejse over 15 km / t, hvilket betyder, at du kan bruge XR Elite ved fuld kraft og forblive (stort set) inden for grænserne.

Når vi taler om hastigheder, har XR Elite bestemt ikke noget problem at gå fra nul til den højeste hastighed inden for få sekunder. Og det er uden at kræve, at du sparker i gang, hvilket jeg faktisk sætter pris på. Da dette ikke er en sparkescooter, behøver du ikke give det et godt spark for at komme i gang. Du skal blot trykke på den gasspjæld, og du er slukket.

Jeg har dog fundet ud af, at det nogle gange kræver lidt hjælp at komme i gang, hvis det er på en skråning og går op ad bakke. Dens bakkeklassificering er også kun 15%, hvilket betyder, at den vil kæmpe for at gå op på stejlere bakker. Den gode nyhed er, at den på blidere skråninger fungerer godt og endda overgår G30LP med hensyn til at opretholde en anstændig hastighed. Giv det et godt forspring i bunden af ​​bakken, og det vil fungere endnu bedre.

Tingene er ikke så rosenrøde på ikke-betonoverflader. Ser man bort fra, at der ikke er meget stødabsorbering her, er dækkene simpelthen for små til at komme i gang på snavsstier, især løst snavs. I det mindste vil det stadig se dig gennem ujævnt asfalterede veje - selvom oplevelsen vil være en ubehagelig for dig.

Som vi nævnte tidligere, er dets bremsesystem ekstremt effektivt. dog også ekstremt følsom, hvilket er lidt af et tveægget sværd. Det har en tendens til at gå fra at flytte til punktum temmelig hurtigt, og en langsommere deceleration kræver en lettere berøring end normalt. Dette er ikke så meget et problem for de mere erfarne ryttere. Faktisk kan de sætte pris på det. I betragtning af XR Elites prispunkt vil det dog sandsynligvis have nogle mindre erfarne brugere, der måske synes, at bremsesystemet er lidt rystende i starten.

En anden funktion, der tager til at vænne sig til her, er fartpiloten. Da der ikke er nogen måde at slukke det på, kan du udløse fartpilot uden at have til hensigt. Du er måske ikke engang klar over det, før du forsøger at bremse, og det holder den samme hastighed. Selvfølgelig skal du kun trykke på bremsehåndtaget for at deaktivere det, men jeg kan helt sikkert se, hvordan dette kan forårsage ulykker med uerfarne chauffører.

GoTrax XR Elite

Et enkelt bremsehåndtag styrer både en skive og en elektrisk bremse og er yderst effektiv

(Billedkredit: Michelle Rae Ups)

GoTrax XR Elite elektrisk scooter anmeldelse: Batterilevetid

GoTrax giver XR Elite en batterilevetid på op til 18,6 miles, hvilket er ret imponerende i betragtning af prisen. På papiret er dette en langdistance-e-scooter, der kan tage dig på tværs af byen og tilbage-naturligvis afhængig af størrelsen på din by.

Desværre er batterilevetiden ikke så lang i virkelige scenarier. Jeg fandt ud af, at en mindre end 15 minutters to-mile rundtur på denne e-scooter slår en stang fra dens fire-bar batteriindikator, mens en mindre end en times lang tur rundt i mit kvarter skærer den i halve. Desværre, da den ikke bruger nogen apps, er der absolut ingen måde at fortælle procentdelen.

Til sammenligning foretog Segway Ninebot Max G30LP den samme tur på mindre end en time efter den nøjagtig samme rute, og batteriet blev ikke afladet så meget. Og det er med en tungere person, der kører den.

Jeg ville sandsynligvis ikke være tryg ved at køre GoTrax XR Elite på tværs af byen, medmindre jeg har opladeren med mig, samt et sted og tid nok til at oplade den inden min returrejse. Der er én ting, som XR Elites batteri har til det: det har en kort opladningstid på 3 til 4 timer til fuld. Det er ret hurtigt i betragtning af at andre tager mere end seks timer at oplade.

GoTrax XR Elite

Designet ser bestemt godt ud på gaden

(Billedkredit: Michelle Rae Ups)

GoTrax XR Elite elektrisk scooter anmeldelse: dom

For en elektrisk scooter på under $ 400 har GoTrax XR Elite en overraskende mængde kraft, med en anstændig op ad bakke, et effektivt bremsesystem og små luksusvarer som fartpilot og den rummelige platform.

Dens trimmede funktionssæt-uden nogen app at tale om, intet tyverisystem og ikke meget vejrbeskyttelse-vil ikke gøre det til en øjeblikkelig sejr med den mere raffinerede pendlermængde. Og selvom det føles som om det er bygget som en lille tank, er det ikke så problemfrit sat sammen, hvilket betyder, at du bliver nødt til at klare en mærkbar mængde skramlende, ryk og vibrationer.

Men for disse penge skal du acceptere et kompromis. Til en meget overkommelig pris er GoTrax XR Elite pålidelig, robust og enkel at bruge. Hvis det er det, du leder efter, er det værd at overveje.

GoTrax XR Elite elektrisk scooter anmeldelse: Overvej også

Xiaomi Mi Electric Scooter er måske den tætteste på funktioner til GoTrax XR Elite. Det tilbyder den samme 15,5 mph maks hastighed og en 18,6-mile rækkevidde. På omkring $ 480 er den lidt dyrere og har en mindre 250W motor, men den vejer endnu mindre end GoTrax XR Elite, på lidt over 27 lbs.

Hvis du køber på et strammere budget, kan Segway Ninebot ES1L afhentes for kun $ 299,99. Dette er en meget let e-scooter, der vejer lige under 25 lbs, men tilbyder kun en maksimal hastighed på 12,4 mph og en rækkevidde på en matchende 12,4-miles.

Hvis du leder efter noget hurtigere, erSegway Ninebot Max G30LPer stadig den bedste model derude. Det vil gøre 18.6mph og har en rækkevidde på 25 miles. Selvom detailprisen er betydeligt højere til omkring $ 770, kan du i øjeblikket finde den til lige under $ 647.